Suzuka Nemzetközi Race Cours F1 pályák

Suzuka 1987 -ben a legkorábbi F1 -csatát szervezte, a hatékony fogadas-sport.com ezt most nézd meg dobogóra Gerhard Bergerből, Ayrton Sennából és Stefan Johanssonból. A CAR nagy Honda tulajdonában van, és kezdetben dolgozott, miközben az 1962 -es autósvállalat vizsgálati dala. A Global kevés áramkör közé tartozik a jó formájú 8 formatervezés, tehát új választás az F1 sofőrök számára, és valami távol a sportban előnyösebb zenétől. Az 1980 -as évek során a pályára történt, hogy Suzuka -t az F1 naptárához tartsák. Aggódtak amiatt, hogy rámutasson a szélességi sebesség bevonására, és hiányozhat a City-nél.

Japán hatalmas prix: Az eredeti kör összeomlás

• A japán hatalmas prix az 1978 -as ideiglenes naplóra nézett, és megpróbálja megtervezni az áprilisban – de az érzés soha nem talált megvalósulást.
• A vadonatúj nagyon 130R sarok egyszerűen egy szint a motoros kifejezések belsejében, a járművezető számára a terület teljes fojtószelepéből.
• A legújabb progressziós, az LAP -információk általában a tudományos fejlesztéseket, valamint a csoportokból származó növekedési rendszereket mutatják, és ugyanazt a jármű üzemeltetői.
• A jobb pálya legújabb tendenciáját folytatta, 1984 -ben a vadonatúj Kanálhurnot próbálja meg szigorodni, és átalakulhat, és az út hossza 5,943 km -re csökkent.

Az új nagyon 130R terület nagyrészt egyenes a motor terminológiáján belül, a versenyzőnek a terület teljes fojtószelepéről. Tehát elegendő idő „egyenes” egy nagy lépés, amelynek nagy lépése 1 250 méter a Scoop Contour naplózásánál, amelyet a közel 310 km/h sebesség alatt húznak, és a vadonatúj embereket kiállítják, és jelentős G-pushs-nak lehet autóval, mert ők veszik a helyet. A járművezetők általában a 100 km/h -nál alacsonyabb a chicane -nál a legjobban a gödör függvényében fékeznek, így a motoros mérnökök az aktív motor leállítását is tartalmazzák, a pontos leállítás mellett, és a fenék stabilitása a nagy elkerülés érdekében.

Nagyfelbontású háttérképek 2001 algoritmus Az első lépés nagydíj Japántól

A Suzuka egyike a sok legjobb lovagló dalnak, és valódi mintát távol lehet a jó sofőr jellemzőitől, sajnos, hogy alig van olyan nagyvárosi terület, amelyen át kell mennie, valószínűleg nagy igényű vita folyt, vagy néhány közvetlenül a helyzetek után. Alul egy kényelmes 45 ° -os jobb, ami szinte azonnal a legújabb első területet vezeti, a szigorúbb 135 ° -os helyes. Sajnálatos módon, hogy melyik konszolidáció teszi a gödör egyenesen haldoklást, mint amennyire május volt. Ayrton Senna megragadta a valóság előnyös eszközét, amikor szándékosan roncsolta Alain Prostot ezen a helyen, hogy megszerezze a Fresh 1990 -es címet. Ezt követően az új dallam a legnehezebb területre kerül, néhány balra váltva, és megfelelő sarkok lehetnek, hogy változhat a sugara, ívben, és Camber -ben lehet.

A V tribantok mellett marad a vadonatúj A1-DOS állványok, amelyek kilátást nyújthatnak a változásokra feltételezett járművekre. 1. A következő csúcs előtti lakás-sarok, az 1. lépésről távol lévő kilátás az autók számára túl erősítő lehetőségeket kínál, mint a legkorábbi kör. Az évek során rengeteg fellépés történt ezen a területen, leginkább emlékezetesen a vadonatúj Senna/Prost ütközés, és a 2005 -ben Kimi Raikkonen végső körének túllépése a Giancarlo Fisichella -tól eltűnik. A székek a legszebb munkájának legfinomabb nézeteit adják az első pártól, amely az ikonikus, mivel az F1 ütemtervben szerepelhet. Az új áramkör felhasználható az öt beállításon belül; Az autó teljes áramkör, a legújabb kerékpár teljes rutinja, a vadonatúj “Suzuka Eastern”, “Suzuka West Auto”, és a “Suzuka West Bike” lehetőségeket fogod adni. Az út vadonatúj “keleti” része a vadonatúj gödörrel közvetlenül az új Dunlop kontúr vadonatúj első 50 % -ához (a hét forduló), mielőtt visszatérne az új réshez egy merev jobboldalon.

Függetlenül attól, hogy a srác soha nem fordult magas sofőrrel az F1 -en belül, az a történelmi úgy találja, hogy biztosította a legenda hírnevét az egyes országon belül. Abszolút a 2003 -as Suzuka alatt állt, amikor a srác pontosan azt állította, hogy a srác a hatodik járművezetők nevét kapja, így Juan Manuel Fangio korábbi 5 -ös száma a talajon.A Fresh Suzuka Circuit rengeteg motorsport rendezvényt tartalmaz, köztük a japán Grand Prix, a Suzuka 8 DaTy (kerékpáros siker) és a WTCC (Globe egy utazási autó címe). Cégünk különösen izgatott, hogy Ön, mivel a Suzuka rutinja a sok csapat minden idők kedvenc dalai. Van valami más, amely teljes egészében a lelkes F1 járművet működteti, egész Suzuka -ig, szemben más pályákkal. Ezek tele lehetnek olyan dolgokkal, mint például a gallyak és a gallyak, hogy a városi területek rovarai feltétlenül használhassák a fészek megerősítését és a vacsorát.

A legnépszerűbb F1 emberek

A tapasztalat folyamatosan vonzza a nagynevű motorosokat, valamint a 2005-ös mentességet, figyelembe véve a legfontosabb gyártók esküvőjének szükségességét. Fogja meg az összes tapasztalatot az algoritmustól a Sky Sporting Eventsig, és szerezzen személyes eseményeket, selejtező és még sok minden mást.És abban az esetben, ha még nem tette meg ezt, korábbi kijelentései Suzuka -nak nagyon ajánlják, hogy a legfontosabb hely legyen az Ön számára, hogy kitalálja a legújabb hibákat az új Red Rushing szerverektől.

Utolsó verseny bajnok

Schumacher az eredeti Ferrari versenyző, hogy megnyerje a friss nevet a csapattal, míg a Jody Scheckter 1979-ben. Az új Battle Week-end-et is nagyra értékelik, ha egy Titanic képzett versenyt jelent a Schumacher-től, és Mika Hakkinen versenytársnak nevezheti el. A Soichiro Honda-biztos, hogy a Honda-hoz-valójában mögött áll Japán első teljes szintű Road Rushing Track produkciója, és John Hugenholtz áramköri fejlesztője megkapta a legendás, szokatlan nyolc profilot. Az első elrendezés önmagában a legújabb áramköri keresztet észlelte, de a legfrissebb struktúra csak a vadonatúj magányos keresztet biztosítja a 2. ágazatból, és 3.

A Fuji Perform Part to Server Japan Hatalmas Prix az 1977 -ben ismét, azonban ez lett az utolsó alkalom, amikor határozottan tíz évet tartottak. A vadonatúj csata nem rögzítette a vadonatúj kreativitást, mint például az előző szezon személyazonossági döntése és számos sportod jobb márkája-a frissen koronázott 1977-es győztes, Niki Lauda mellett-nem sikerült harcolni. Még akkor is, ha egymást abban az időben egy tiltott területen belül feltételezték, a legújabb esemény növelte a legújabb dallammal kapcsolatos menedékkérdéseket. Ezenkívül az utazási kihívás és a pénzbeli aggodalmak meggyőzték az F1 -et, hogy kilépjen a Japan Field -ből.